摘要：作为大众的金字招牌，高尔夫在品牌中的地位无法被撼动，即便有着宾利血统的辉腾亦无法改变这一事实。诞生于40多年前的大众高尔夫，一出生便含着金钥匙。第一代高尔夫由乔治·亚罗操刀设计，要知道法拉利250GT就出自其手。虽然设计上出自名师，但高尔夫...
作为大众的金字招牌，高尔夫在品牌中的地位无法被撼动，即便有着宾利血统的辉腾亦无法改变这一事实。
诞生于40多年前的大众高尔夫，一出生便含着金钥匙。第一代高尔夫由乔治·亚罗操刀设计，要知道法拉利250GT就出自其手。虽然设计上出自名师，但高尔夫却是一款不折不扣的家用小车。
而正是这么一款家用小车，可以说撑起了大众汽车辉煌的半边天。
时至今日，大众高尔夫依旧活跃在全球市场，累计销售超3500万辆，与丰田卡罗拉一道，跻身全球最畅销车型行列。然而，高尔夫与卡罗拉属于完全不同的性格，这也决定了它们在用户群体上的差异。
其实从人们口中，就能知道卡罗拉和高尔夫不是一路子的。皮实耐造、经济省油，这是人们对卡罗拉的认知，相比之下，充满乐趣、动力强劲，这些词汇必然会给到高尔夫。
也因此，高尔夫更深得年轻人喜欢，确切地说，任何一个喜欢驾驶的人都不会拒绝高尔夫。
自从乔治·亚罗给第一代高尔夫在造型设计上定型之后，虽然后来的高尔夫衍生出了Sportsvan、Cross Golf、Variant等变种，但基础版本的高尔夫依旧没有改变两厢掀背的经典造型。
如今，高尔夫已经进化到第八代车型，采用大众最新的MQB evo平台，搭载更出色的电子电气架构，这也使其在智能化方面相较于历代车型更加优秀。
不过，汽车消费升级、两厢车市场萎缩、自主品牌崛起等原因，让第八代高尔夫在国内市场的表现远不及前两代车型，以致于不少过去对高尔夫情有独钟的消费者，也不得不再三考虑是否应该购入一款高尔夫。
但这是否代表高尔夫已经不值得去拥有了呢？
事实上，过去国内市场还存在不少紧凑级两厢轿车，但随着细分市场逐渐萎缩，不少车型纷纷停产，其中就包括雪佛兰科鲁兹、菲亚特致悦等。但如今，这个细分市场仅有高尔夫、福克斯、思域、领克02HB等。
因此，对于消费者来说，紧凑级两厢车的选择已经不多了。而相比之下，大众高尔夫无论从认可度还是市场地位来讲，依旧在同级中占据上风。
另外，从产品方面来说，第八代高尔夫相比历代车型，在设计上更为时尚，在内饰质感上也更为出色，算得上是高尔夫历史上的一次跨度较大的突破。
就比如车头方面，第八代高尔夫的中网格栅更加纤细，并且在中间加入了一条贯穿式的LED灯带，使其看上去颇有电动车的感觉。而主要的进气口则位于下格栅，因此下格栅的尺寸相比任何一代高尔夫都更大。
当然，国产第八代高尔夫依旧与上代车型一样，为消费者提供了R-line版本。在搭配上R-line运动套件后，第八代高尔夫更有性能车的范儿了。
而在内饰方面，第八代高尔夫由于拥有更为优秀的电子电气架构，因此在内饰的科技感营造上，更能拉开与同级合资车型的差距。
相比于过去大众经典的T型中控布局，第八代高尔夫则是首款运用上大众最新内饰的车型，能够给人眼前一亮的感觉。尤其双联屏的设计使其跟上了潮流，而与保时捷911类似的电子挡把，直接提升了内饰科技感。
另外，第八代高尔夫在灯光控制区域、空调控制区域纷纷换上了触控感应式设计，相比过去原始的旋钮或按键式，科技质感也有着明显体现。
不仅如此，在更为先进的电子电气架构的加持下，第八代高尔夫还具备了L2级自动驾驶功能，支持并线辅助、车道偏移预警、车道保持、主动刹车、前方碰撞预警、倒车车侧预警、ACC全速域自适应巡航等功能。
而用料方面，不管是中控台上方，还是门板上，第八代高尔夫都运用了大量的软性或皮质材质，搭配上更加具有科技感的中控，内饰的高级感提升了不少。只不过，对于那些喜欢高尔夫的消费者来说，他们的重点依旧会放在动力和操控方面。
那么，第八代高尔夫会不会随着智能化科技的提升，去牺牲更多这款车原本在动力操控上的优势呢？
其实，这大可不必担心。
国产第八代高尔夫已经摒弃了之前的自然吸气发动机，全面采用涡轮增压引擎，提供了1.2T、1.4T以及2.0T三款动力配置。
走量的动力版本车型毫无疑问是1.4T版本。相比于上代车型在初期提供的高低功率调校不同，第八代高尔夫在1.4T版本上，则全面采用了高功率调校，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m。
虽然从绝对的动力参数来说，这台1.4T发动机在同级中算不上亮眼，甚至已经不具备什么优势，但事实上，根据易车经过十万公里长测以及庞大的车型数据推出的《易车超级评测体系》实测榜中，我们发现，高尔夫1.4T的性能依旧很强悍。
打开易车APP，通过易车榜的实测榜可以查询到，大众高尔夫在紧凑级轿车的产品力榜中，其综合产品力排在了第二名，如果去除三厢车型，大众高尔夫则上升为第一名。
要知道，这项排名结果是基于易车实测和用户点评数据综合得出的，也就是说，大众高尔夫无论是在产品实际表现当中，还是在用户口碑当中，都称得上十分优秀。
具体来看，搭载EA211 1.4T高功率发动机的第八代高尔夫，在易车的百公里加速实测中达到了7.93秒，远快于官方所称的8.6秒，而这一实际加速成绩要比“同场竞技”的2021款思域两厢1.5T手动版更快，而即便面对搭载2.0T动力的领克02HB，它也只慢了不到半秒。
所以，动力参数并不代表实际动力性能。事实上，大众在零百加速上“反向虚标”早已是惯常操作，旗下车厢的轮上功率与官方标称的数据往往不会存在多大出入。
至于操控，第八代高尔夫依旧很强势。
虽然高尔夫的尺寸在同级中并不占优势，但事实上，这对于操控来说，反倒是它的一大优势。与上代车型相比，第八代高尔夫在尺寸上的变化微乎其微，这为其带来出色的操控奠定了基础。
另外我们看到，在R-line车型上，第八代高尔夫还采用了包裹性极佳的座椅，配合上摩擦力很大的翻毛皮材质，能够为驾驶者带来更好的座椅支撑。
不仅如此，加速快还得刹得住。在易车制动榜中，第八代高尔夫R line的百公里制动距离仅35.5米，在同级中也位列前茅，优于本田型格/思域、奥迪A3、领克03等同级主打运动的车型。
当然，如果你对动力操控有更极致的需求，选择高尔夫GTI应该是你触及性能车最亲民的方式。
第八代高尔夫GTI搭载一台第三代EA888 2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m。在易车实测榜的加速榜中，其零百加速时间仅为6.5秒，同样优于官方标称的7.1秒。
但这并不是它的极限，毕竟EA888发动机的改装潜力无限，在改装市场已经有相当成熟的配套升级方案，动辄300匹、400匹的高尔夫并不少见。
当然，对于后期改装，我们并不赞成。毕竟改装上路并不合法，而从原厂动力性能来讲，第八代高尔夫GTI也已经足够优秀，更何况它在操控方面相比普通版更加进阶。
除了格子布搭配Alcantara面料材质的运动座椅极具战斗范儿外，第八代高尔夫GTI还配备了DCC自适应悬架，可对悬架阻尼进行调节，搭配上离地间隙更低的底盘高度，较普通版车型操控更佳。
另外，为了强化第八代高尔夫GTI的转向响应，大众的工程团队还替它换上了动态齿比转向辅助系统并结合全新软件算法，使其方向盘转动圈数从普通版高尔夫的2.75圈减少到 2.1圈，优化了转向反应与指向精准性。值得一提的是，第八代高尔夫竟然还自带回火声，足以令人陶醉。
写在最后
即便走过了近半个世纪，大众高尔夫依旧没有放弃对驾驶乐趣的追求，这或许便是它与其它家用车的不同之处。而随着电动化、智能化的深入，高尔夫也很可能走向全新时代，第八代高尔夫也或将成为燃油时代的绝唱。
